討論中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，特斯拉是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。 這一方面是因?yàn)槠涫袌?chǎng)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先而成為業(yè)界追逐的對(duì)象，另一方面也是一段時(shí)間以來(lái)其因各種負(fù)面新聞纏身而頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。但更值得探討的是，當(dāng)這位全球行業(yè)領(lǐng)軍者在上海設(shè)立超級(jí)工廠之后，其所發(fā)揮的“鯰魚(yú)效應(yīng)”對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展所起到的積極推動(dòng)作用。 
工作人員在特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)作業(yè)。新華社記者 丁汀 攝 “特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過(guò)新電子電氣架構(gòu)，用軟件和智能重新定義了汽車(chē)，打造出現(xiàn)象級(jí)智能電動(dòng)產(chǎn)品，加速整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。”在接受《瞭望》新聞周刊記者采訪時(shí)，上汽R汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官姜輝談到。 加速培養(yǎng)生態(tài) 2013年，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)，將超級(jí)工廠落戶上海。對(duì)此，業(yè)界驚呼“鯰魚(yú)來(lái)了”。 回首8年，這條“鯰魚(yú)”究竟帶來(lái)了什么？ ——加速汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。 采訪中，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰談到，特斯拉到來(lái)之前，我國(guó)雖然對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有很多扶持政策，也出現(xiàn)一批造車(chē)新勢(shì)力，但傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)新能源前景缺乏信心，投入力度不足，很多企業(yè)過(guò)度依賴(lài)補(bǔ)貼，導(dǎo)致技術(shù)創(chuàng)新乏力，產(chǎn)品力低下，市場(chǎng)反應(yīng)暗淡。 ——加速車(chē)企從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向用戶運(yùn)營(yíng)。 姜輝認(rèn)為，特斯拉帶來(lái)的不僅是傳統(tǒng)汽車(chē)革命，還有基于電動(dòng)化和智能化的商業(yè)生態(tài)打造和用戶體驗(yàn)提升。 ——加速提升新能源汽車(chē)滲透率。 馮擎峰表示，未來(lái)隨著特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新以及價(jià)格進(jìn)一步下探，中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，這對(duì)于新能源汽車(chē)的普及和行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，都具有積極意義。 ——加速產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與完善。 隨著特斯拉不斷加快本土化進(jìn)程，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也帶來(lái)研發(fā)、制造、人才等多維度溢出效應(yīng)，不斷在中國(guó)培養(yǎng)本土化技術(shù)團(tuán)隊(duì)。 引領(lǐng)智能潮流 如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車(chē)革命的上半場(chǎng)，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化則是汽車(chē)革命的下半場(chǎng)。 業(yè)內(nèi)人士介紹，因?yàn)闆](méi)有傳統(tǒng)車(chē)企繁雜的流程，無(wú)需面對(duì)業(yè)務(wù)調(diào)整時(shí)與部門(mén)員工、供應(yīng)商伙伴的糾葛，不用考慮燃油車(chē)時(shí)代的電子架構(gòu)的成本，特斯拉自一開(kāi)始就打造的是智能化電動(dòng)汽車(chē)。 在特斯拉CEO馬斯克看來(lái)，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，軟件將進(jìn)一步塑造汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，作為“下一代互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將改變?nèi)藗兊纳睢?/p> 塑造高端出口 中國(guó)新能源汽車(chē)正在中國(guó)汽車(chē)出口中扮演更重要角色。今年上半年中國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)出口95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)出口17.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.3%。特斯拉在中國(guó)新能源汽車(chē)出口中占有重要地位。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)上半年出口量約為5萬(wàn)輛，在中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量中占比近30%。 特斯拉帶來(lái)中國(guó)制造汽車(chē)出口量增長(zhǎng)的另一面，是中國(guó)制造出口汽車(chē)質(zhì)的提升。國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制造，存在著“低價(jià)、低質(zhì)、低價(jià)值”的刻板印象。汽車(chē)行業(yè)也是如此，中國(guó)出口汽車(chē)多為低價(jià)位的低速電動(dòng)代步車(chē)，銷(xiāo)售區(qū)域集中在東南亞等發(fā)展中國(guó)家。 特斯拉的出現(xiàn)，將中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)售區(qū)域擴(kuò)大到歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，打破中國(guó)制造汽車(chē)“低價(jià)、低質(zhì)、低價(jià)值”的偏見(jiàn)，將“高質(zhì)量、高價(jià)值”的中國(guó)制造汽車(chē)送入國(guó)際高端市場(chǎng)。 （據(jù)《瞭望》新聞周刊） |
