梧州零距離網(wǎng)-西江都市報(bào)記者 謝韻 文并攝
用“百米一個(gè)小路口，千米一個(gè)交叉口”來形容梧州城市道路的復(fù)雜狀況，或許并不為過。為改善城市交通秩序，2014年，梧州市“斑馬線上的文明”活動拉開序幕。 活動以“斑馬線”的交通文明作為突破口，倡導(dǎo)司機(jī)經(jīng)過人行橫道時(shí)禮讓行人，行人按照交通信號燈的指示過馬路，交通文明風(fēng)尚逐步形成。但是，記者近日走訪市內(nèi)部分交通路口發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈、人行橫道上人車混行等情況依然存在。 部分兩輪車不禮讓斑馬線 隨著“斑馬線上的文明”活動的深入開展，許多小車、公交車在通過沒有交通信號燈的人行橫道時(shí)，都會主動停下來禮讓行人。8月29日上午，在潘塘公園與明珠酒家之間的路口，當(dāng)行人交通信號燈綠燈亮起時(shí)，一名老人慢慢走過人行橫道。一輛小車右拐進(jìn)入蝶山二路，司機(jī)看到老人在過馬路，立即停車在人行橫道前靜心等候。 
8月29日，在潘塘公園附近路口，一輛小車右轉(zhuǎn)時(shí)禮讓行人。 9月10日上午，記者在梧州十五中對出人行橫道看到，由于此處是一個(gè)小的交通路口，并沒有設(shè)置行人交通信號燈。當(dāng)市民路過馬路時(shí)，一輛出租車和一輛小車都停在了人行橫道前，待行人完全通過后再駛過。 小車、出租車禮讓斑馬線漸成風(fēng)氣，但不少兩輪車依然“橫行霸道”。尤其是在一些缺少行人交通信號燈的路口，盡管有的小車司機(jī)已經(jīng)停車禮讓，但是有的兩輪車司機(jī)仍舊在行人中穿行而過。按照我國相關(guān)交通法規(guī)、條例明確規(guī)定，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時(shí)，遇到行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行；機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時(shí)，遇到行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。兩輪車也應(yīng)在禮讓斑馬線的車輛之列。 行人闖紅燈現(xiàn)象依舊存在 “斑馬線上的文明”，行人作為交通參與者的一方，其文明意識也不能缺位。記者走訪中發(fā)現(xiàn)，部分市民在通過人行橫道時(shí)，出于貪圖方便等心理，仍舊會闖紅燈。 
8月28日，一名老人通過文瀾路人行橫道時(shí)闖紅燈。 8月28日上午9時(shí)許，在文瀾路與新興路交叉路口行人交通信號燈亮紅，彼時(shí)，車流量不大，一名老婆婆無視紅燈過馬路。8月29日，在潘塘公園對出十字路口，不少行人在樹蔭底下等待綠燈，一名老伯看到機(jī)動車道上沒有車輛通行，徑直闖紅燈通過。9月10日上午，在西環(huán)路與新興二路的交叉路口，此處沒有設(shè)置遮陽棚，一名中年婦女不愿意在烈日下等待，在紅燈顯示還有50多秒才結(jié)束的時(shí)候闖了紅燈。記者也發(fā)現(xiàn)，在新興二路一些設(shè)置為供車輛掉頭的小路口，有行人將其當(dāng)人行橫道通行。 
在新興二路，市民從供機(jī)動車掉頭的路口通過馬路。 此外，部分路口由于缺少行人交通信號燈，不少行人過馬路險(xiǎn)象環(huán)生。在龍圩區(qū)國道207線與龍湖大道、蒼梧大道交接的路口，由于龍湖大道通往蒼梧大道方向的人行橫道西側(cè)設(shè)置了行人交通信號燈，而東側(cè)卻沒有，因此行人只能抓住機(jī)會在車流的間隙通過。 
在龍圩區(qū)國道207線與龍湖大道、蒼梧大道交接的路口人行橫道東側(cè)，沒有設(shè)置行人交通信號燈。 人車混行通過斑馬線較常見 行人按照交通信號燈通過人行橫道，是否就安全了？答案并不是這樣。因?yàn)椋腥送ㄟ^人行橫道時(shí)，兩輪車也在人流中穿行。 
9月2日，梧州四中對出人行橫道旁的綠燈亮起，兩輪車和行人共同通過人行橫道。 9月2日中午，在梧州四中對出的路口，不少行人、兩輪車都在等待行人交通信號燈綠燈亮起?？删驮诰G燈亮起的瞬間，自行車、電動車、行人同時(shí)通過人行橫道，人車混行。當(dāng)天下午下班高峰期，在凱萊大酒店對出交通路口，人車混行橫過人行橫道的情況更為普遍。許多市民坐在兩輪車上，待行人交通信號燈綠燈亮起時(shí)便駕車通過，人行橫道仿佛變成兩輪車專用道。 交警部門提醒，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行。
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